2021年在國內宏觀經濟運行總體平穩持續恢復的背景下，汽車行業發展韌性繼續保持。工業和信息化部近日發布數據顯示，2021年，我國汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了2018年以來連續三年的下降局面。按照整車企業出口統計口徑，2021年，我國汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個百分點。我國汽車出口首次超過200萬輛。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，近十年來，中國汽車出口一直在100萬輛左右徘徊，2021年首次跨過200萬輛大關，實現了歷史性跨越，中國汽車產業全球化發展正邁入新階段，并呈現出以下幾方面特點：
一是中國品牌汽車企業出口均呈現快速增長。在出口前十企業中，和去年同期相比，9家中國品牌汽車企業，均呈現快速增長，其中有4家企業出口增速超過100%。
二是乘用車和商用車出口均高速增長。乘用車出口161.4萬輛，同比增長1.1倍，SUV占據絕對主導，說明中國品牌在SUV車型方面更具競爭優勢。商用車出口40.2萬輛，同比增長70.7%，客車和貨車均呈現高速增長。
三是直接投資模式發揮了重要作用。上汽集團、長城汽車、吉利汽車等中國車企在海外布局建廠，并開始發揮較好的作用。這些直接投資的工廠，支撐了中國品牌在海外落地生根，并為未來增長奠定了堅實的基礎。
新能源汽車是全球汽車產業綠色發展、低碳轉型的重要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示，2021年我國新能源汽車表現出市場規模、發展質量“雙提升”的良好勢頭，并呈現三個“快速”，即產銷規模快速增長；質量品牌快速提高；產品出口快速增長。2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。
在出口方面，2021年，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。受訪專家表示，我國新能源汽車產業配套較完整，勞動力、資本和鋰礦等生產要素也比較豐富，同時擁有世界第一大市場的規模經濟優勢，在動力電池生產和汽車組裝等方面擁有優勢明顯，這些為我國新能源汽車出口奠定了基礎。
其中，歐洲市場成為我國新能源汽車出口一大主要增量市場，主要集中在比利時、英國、德國、法國、挪威等發達國家，體現了中國新能源汽車的國際競爭優勢。據了解，今年以來，蔚來、小鵬、愛馳等本土品牌，陸續布局歐洲市場。
業內人士分析，歐洲新能源汽車增長的態勢非常快，歐洲各國對新能源汽車的支持和補貼政策較強，如德國的補貼目前已經延續到了2025年。同時，我國新能源汽車企業產品競爭力正不斷提升，從而使得對歐洲的出口量不斷增長。
付炳鋒表示，世界經濟持續恢復，全球汽車消費也在復蘇中；中國品牌轉型升級形成優勢，且供應鏈相對完備，可為海外消費者及時提供有競爭力的產品；以歐美為代表的國家紛紛加大對新能源汽車的推廣力度，新能源汽車成為我國出口增長新動能。這些因素共同推動中國品牌汽車海外發展持續增長，預計2022年我國汽車出口增速在20%左右。
中國汽車工業協會預測，2022年我國汽車總銷量預計將達到2750萬輛，同比增長5%左右，繼續保持增長。付炳鋒認為，有五大利好因素支撐持續穩增長局面：一是我國宏觀經濟長期向好的基本面不會改變，保障了汽車市場持續增長；二是汽車市場潛力巨大，需求依然旺盛；三是疫情防控措施常態化，由疫情帶來的市場影響逐漸減弱；四是伴隨芯片短缺逐漸緩解，汽車供給能力將進一步得到釋放；五是新能源汽車市場需求旺盛，進一步推動汽車銷量穩定增長。
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